このMAX購入が決まってからせっせとヤフオクを漁って改造パーツをゲット。 手始めに定番のマフラー交換。純正は11キロもあるのでスパトラに換装することによってかなりの軽量化にもつながります。
ノーマルの形状も悪くは無いけれど音が少々貧弱なので・・・・ ノーマルマフラーを改造する手もあるけれど、まずは軽量化と・・・
で、4インチメガホンタイプに換装・・・
ま、悪くはないけれど少々細くてバランスがイマイチかな？
それと細い分音も少々甲高い音なので・・・
5インチに変更！
太さも程良く・・・・
音質も低音が効いて迫力音です！
	ちなみにこのタイプはSO(スリップオン)タイプで、ノーマルサイレンサーを外して変わりに装着するだけなので割と簡単に付けられますが、楽しようとせずに先に1番4番（前2気筒）のエキパイを外して（緩めて）から作業はしなければなりません。それとフレーム下部にノーマルサイレンサーを留めているボルトが１本（矢印）あるのでそれも外さなければなりません。ノーマルマフラーを外した後、緩衝用ブッシュがあるのでそのボルトはまた同じところに締めてください。
	ノーマルマフラー（裏） エンジン側に後ろ2気筒からの排気圧を調整する部分があり、非常に効率よく排気されるように設計されています。従ってV-maxを知り尽くしているショップVMG大原等ではノーマルマフラーの排気効率をさらに改善したオリジナルマフラーを販売しているところも有る位です。