極私的V-max簡易紹介ページ   シンプルなカウンター素材と無料レンタルカウンターの「pitacount」

※画像クリックで更に大きな画像が開きます隅々までご覧下さいませf(^^;)
左上の小さい画像が納車時のノーマル、右上が第二世代です

2009 シルバーウィーク&ETC割引を利用して東北ツーリングへ行ってきました。

※この動画をご覧になれない場合、こちらよりQuickTime Playerをダウンロードして下さい。

2004年4月29日、何とか連休前に納車!

93年式アメリカ仕様(2WE) 約7700マイル(約12000キロ)

年式の割には錆び腐食もなく程度は良いと思います。画像の通り綺麗です。

エンジンガードとメーターバイザーは付いていました。

First Impreshon

走り出すと取りまわしは楽

V型70度、不等間隔の爆発がなんとも言えずにグー!

その割に振動は少ない

マグナに比べると)案外低速トルクが無いカモ
熱くなるとアイドリングが不安定になる
※プラグキャップリーク、パイロットスクリュー調整後かなり改善されました。
パイロットスクリューが真鍮で蓋されている場合は是非真鍮を取り除いて2.5戻しをお奨めします。
これで殆ど改善されると思われます。
それでもチンチンに熱くなると少々不安定になります。あとはキャブのオーバーホールか?

6000回転からのVブースト、最初はビビッた(^^;;

でも慣れるとどうってことない(^^;;

2seigenを超える頃からヨレヨレし始め恐い

パワーに負けてフレームがよれるとはこのことか?
※フロント廻り、エンジンハンガー、フレーム各部をトルク管理しながら締め直したらかなり改善されました。
2.25seigen頃からユラユラ揺れ始めるがコントロールの範囲。2.5seigen記録。それ以上はそれなりの場所でなければ(^^;;

メーターがマイル表示なので不便

特に距離計もマイル表示なので常に×1.6キロの暗算を余儀なくされる(^^;;

クラッチが重く遠い

初乗りで左手親指の皮がむけてしまった(^^;;

息の長い車だけにアフターパーツが豊富でこれからが大変f(^^;)

現在のカスタム

キロ表示メーターに換装

ローダウン化

ウィンカー換装

ミラー換装

シックデザイン、ガイラシールドに交換

カラーリング変更(コブラライン)

Sメーター横にタコメーター追加

クラッチレバー・マスターAssy交換

フロントブレーキホース交換

フロントブレーキキャリパーをブレンボに交換

バックステップに交換

USコブラスラッシュカット4本出しに換装

          以上